Вполне вероятно, что стенд Немецкой тюнинговой компании MTM будет самым блестящим на предстоящей автомобильной выставке в Женеве. Причем "блестящим" - в самом прямом смысле этого слова. Парни из Веттстеттена выкатят на шоу полностью лишенный заводской краски Audi R8 BiTurbo.

Компактное, матово-черное купе может похвастаться увеличенной практически на треть мощностью пятицилиндрового мотора - 460 л.с. против 340 у "стандартной" TT-RS.

Автомобиль с грозным именем PPI RAZOR GTR - это не что иное, как "усиленная" и "переработанная" версия спорткара Audi R8.

Компания MTM разработала новый тюнинг-пакет для компактного полноприводного купе Audi TTS Quattro. Пакет доработок включает достаточно стандартный список опций.

Немцы из МТМ год назад уже имели дело с моделью R8. Результат той работы был сногсшибателен — турбонаддув увеличил мощность мотора V8 4.2 FSI до 888 сил! На этот раз инженеры ателье приладили к «восьмёрке» Audi приводной нагнетатель — встречайте: MTM R8 R.
Результат по сравнению с турбоверсией скромный — всего-то 560 «лошадей» и 580 Н•м. Но серийному купе «компрессорное» привозит целых семь десятых на разгоне до сотни — 3,9 с вместо 4,6. А максимальную скорость пришлось принудительно ограничить на уровне 303 км/ч, что на 2 км/ч быстрей заводского R8. Тюнинг-пакет состоит ещё из оригинальной выпускной системы и тормозов МТМ с восьмипоршневыми механизмами и 380-миллиметровыми дисками спереди.

Суперуниверсал RS6 уже обратил на себя внимание таких авторитетов в мире тюнинга Audi, как MTM и ABT Sportsline. Пришла пора вставить свои пять копеек компаниям помельче: в гонку вооружений включаются фирмы B&B Automobiltechnik и даже Kicherer Fahrzeugtechnik, которая известна в основном своими программами доработки Мерседесов.
По количеству снятых с мотора V10 TFSI сил пока нет равных инженерам из B&B. Свои 715 «лошадей» они получили после перепрошивки «мозгов» двигателя и установки новых систем впуска, выпуска и охлаждения. Универсал с заниженной на 25 мм подвеской способен преодолеть рубеж в 100 км/ч за 3,6 с — на целую секунду быстрее стандартной версии RS6.

Kогда вышел универсал Audi RS6, многие задавались вопросом: зачем столько дури? Неужели гражданскому автомобилю нужны 580 сил? И только в ателье братьев Абт знали заранее, что это далеко не предел и универсал будет ещё мощнее.
Но не настолько же! После доработки мотор V10 TFSI развивает 700 «лошадей» и паровозную тягу в 800 Н•м. Ничего себе чип-тюнинг! Из железа инженеры заменили только выпускную систему, о чём должны свидетельствовать сдвоенные патрубки под задним бампером. Увы, на первых рисунках традиционно ленивые художники ателье не стали заморачиваться с этой деталью. Ограничились дорисовкой дисков.

Серьёзным тюнингом Audi традиционно занимаются такие фирмы, как ABT, MTM или Rieger. Немецкая компания Wheelsandmore («Колёса и прочее»), напротив, широким массам неизвестна, что, впрочем, не мешает ей дорабатывать самые разные автомобили, среди которых есть и купе R8.
Как и следовало ожидать от фирмы с таким названием, основной акцент сделан на колёсах. Новые кованые 20-дюймовые диски предлагаются в двух вариантах. Шины — популярные среди тюнеров Dunlop Sport Maxx. Однако колёсами дело не ограничилось — ведь в названии упоминается «и прочее». Немцы покопались в электронном блоке управления мотором и установили оригинальную выпускную систему. Мощность двигателя увеличилась с 420 до 457 л.с.

Немецкое тюнинг-ателье Motoren Technik Mayer представило свою версию Audi RS6. Вообще-то мощнейший универсал и без доработки способен потягаться с иными суперкарами. Теперь же сил для соперничества у него с избытком.
Специалисты MTM увеличили давление наддува, перенастроили блок управления двигателем, модернизировали систему охлаждения, а выпускную систему заменили новой. И вот результат: мощность битурбомотора V10 увеличилась с 580 л.с. до 702, а крутящий момент — с 650 Н•м до 785. С отключённым ограничителем скорости универсал развивает 300 км/ч. И, по словам доработчиков, на разгон до первой сотни тратит менее четырёх секунд (стандартный RS6 справляется за 4,6 с).