Компания Opel предпринимает попытки привлечь к своим автомобилям более молодую аудиторию, и с этой целью выпустила модифицированный микровен Meriva Design Edition. Как следует из названия, от прочих "Мерив" эта версия отличается немного отредактированным экстерьером.

Производственная версия будет показана публике в Женеве. Представители Опель сообщают о наличии более 1000 предварительных заказов на новый гибрид стоимостью от 42900 евро.

Новая Astra ещё в начале года была замечена на дорожных испытаниях. Но премьера машины ожидается не раньше следующей осени на Франкфуртском мотор-шоу. Стало быть, на дорогах наблюдались первые прототипы, а дизайнеры ещё вовсю трудятся над последними деталями. Однако, с экстерьером опелевцы, похоже, определились — и нам показывают первые скетчи.
Производство новой Астры, сконструированной на глобальной платформе GM Delta II, намечено на 2010 год. Кроме Астры на этой же тележке построены две другие «горячие» новинки — уже засвеченный Chevrolet Cruze и Volt, рассекретить который американцы обещают этой осенью. Но не в Париже — так звучит официальная формулировка.

Хотите хэтч гольф-класса с расходом топлива 4,5 л на 100 км? В Европе уже продаётся такой автомобиль — Opel Astra ecoFLEX с турбодизелем 1.7 CDTI. Моторчик не такой уж и слабый: 110 л.с. и 260 Н•м. А для достижения выдающейся экономичности Астру посадили на диету — машина сбросила 30 кг!
Вдобавок инженеры «удлинили» передачи пятиступенчатой «механики» и доработали аэродинамику — уменьшили дорожный просвет и оптимизировали конструкцию переднего воздухозаборника. Наконец, вместо штатных шин установили специальные — с низким сопротивлением качению. Словом, стандартный набор процедур, к которым прибегают многие производители. Подобные проекты есть, например, у Форда — ECOnetic, у компании Hyundai — i-blue, а у Renault — eco2.

На вопрос, какие Opel делает моторы, большинство ответит — нормальные. В общем-то, так оно и есть: ругать их особо не за что, но и падать ниц не стоит. У того же Volkswagen техника куда более впечатляющая. В Рюссельсхайме (Rüsselsheim) всё это понимают и стараются соответствовать. Вот и разработали парочку новых образцов.
Первым идёт бензиновый турбомотор 1.4. В 2010 году он окажется под капотами Астры и Меривы вместо хорошо известных атмосферников 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). Новичок будет соответствовать нормам Евро-5 и окажется примерно на 8% экономичнее при сравнимой мощности. Какой именно — разработчики пока умалчивают, но, судя по всему, рекордной отдачи ждать не приходится. Конвейер для моторчика уже подобрали в местечке Асперн (Aspern), что прямо под Веной.

Среди опелеводов встречаются и такие, которым шило в одном месте ну никак спокойно жить не даёт. Чтобы утолить жажду скорости этих неуёмных горячих парней, австрийская тюнинговая компания Koenigseder разработала программу по доработке двухместного родстера Opel GT.
В её рамках тюнеры довели мощность двухлитрового турбированного мотора до трёхсот лошадиных сил (в стандарте 264). Штатные пружины и амортизаторы отправились на свалку, освободив место спецкомплекту от немецкой фирмы KW automotive. А чтобы можно было своевременно укрощать «раззадорный» характер строптивой GT, инженеры поставили на неё усиленные тормозные механизмы Brembo.

Выставив на Женевском автосалоне новейшую разработку – GT i 40, - тюнинговая компания Irmscher празднует свой круглый юбилей. И цифра «40» в названии спорткара, построенного на базе родстера Opel GT, означает не литраж или мощность мотора, а именно четыре десятилетия деятельности на ниве автомобилестроения.
Оснастив компактный спорткар 6,0-литровым 480-сильным (!) V8, близким по конструкции к силовому агрегату заокеанского Chevrolet Corvette, создатели машины добились весьма высоких динамических и скоростных характеристик GT i 40. О времени разгона до 100 км/ч пока не сообщается, однако известно, что благодаря огромному литражу мотора и специальной трансмиссии максимальный крутящий момент в 450 Нм достигается уже при небольших оборотах коленвала. Что до максимальной скорости, то по данным Irmscher, она составляет 375 км/ч, однако, как утверждают в компании, эта величина в действительности может оказаться еще выше.

Если верить слухам, муссирующимся в британской автоспортивной прессе, компания MSD активно занимается подготовкой раллийной версии нового Opel Corsa. Машина строится согласно техническим требованиям Super 2000, а значит, будет иметь возможность участвовать как в Интерконтинентальном Раллийном Первенстве (IRC), так и в Чемпионате Мира по Ралли (с 2010 года).По предварительным прогнозам Corsa S2000 будет готова к прохождению омологации FIA уже в конце этого года, и теоретически, в следующем сезоне может быть заявлена в одно из вышеназванных первенств.

Компания Motor Sport Developments объявила, что выведет автомобиль Opel Corsa OPC S2000 на старт ралли «Cork 20», которое пройдет с 27 по 28 сентября. Новая машина будет омологирована 1 октября, а пока, в рамках подготовки к сезону-2009, она проедет свою первую гонку в качестве «нулевого» экипажа.
«Ралли «Cork 20» будет первым публичным появлением Opel Corsa OPC S2000», — говорит управляющий директор MSD Дэвид Уайтхэд. — «У нас возникла эта возможность и мы считаем, что это великолепный шанс показать автомобиль во всей красе, а заодно проделать дополнительную тестовую работу. Мы очень тщательно тестировали автомобиль, но для того, чтобы ускорить его развитие нет ничего лучше, чем опробовать его на реальном ралли».