Для поклонников марки Porsche выпустит календари и ежедневники, которые будут рады в течение будущего года составить компанию любому поклоннику этого автопроизводителя. Ну или - почти любому, поскольку печатная продукция будет изготовлена весьма ограниченным тиражом.

Несмотря на почти неизменный дизайн, автомобили Porsche классической 911 серии все-таки различаются, по крайней мере - в технической составляющей. Очередная полноприводная реинкарнация культового "порша" (заводской индекс 997) получила модифицированный шестицилиндровый двигатель  прямого впрыска (естественно - оппозитный) объёмом 3,8 литра, который на 20 лошадиных сил мощнее, нежели у предшественника.

Специально для 36-х гонок раритетных автомобилей в Монтерее (США), проводящихся при поддержке элитной часовой фирмы Rolex,  Porsche решила привезти из своих запасников некоторые из своих "гоночных икон" прошлых лет. Компания позаимствовала из собственного музея около дюжины редких машин.

Все знают, что есть, например, такой хороший спортивный автомобиль, как Porsche 911. А вот о культовом гоночном Porsche 917 знают только посвящённые профессионалы, да истинные фанаты марки. При этом, сразу после своего появления весной 1969 года эти машины стали настоящей легендой.

ТОЛЬКО что анонсированный рестайлинг суперкаров семейст­ва Porsche 911 интересен нам не внешними изменениями — модель нынешней серии 997 осталась самой собой. Да, перед­ние габаритные огни и задние фонари теперь светодиодные, фары — биксеноновые, кресла — вентилируемые, а экран мультимедийной системы — сенсорный. Но гораздо важнее, что у 911-го появились усиленные тормоза, помощник старта в гору, перенастроенная подвеска, опционный самоблокирующийся дифференциал. А самое главное — двигатели с непосредст­венным впрыском бензина и новая коробка передач PDK!
В заднем свесе «девятьсот одиннадцатых» — новое поколение штутгартских «оппозитников». Рабочий объем двух атмосферных «шестерок» не изменился (3,6 л и 3,8 л), но оба мотора — с новыми блоками цилиндров — оснащены непо­средственным впрыском топлива с боковым расположением форсунок. Расход бензина снизился, а мощность выросла: заднеприводный Porsche 911 Carrera развивает теперь 345 л.с. (плюс 20 л.с.), а Carrera S — 385 л.с. (плюс 30 л.с.).
А вместо «автомата» Tiptronic наконец-то предлагается столь давно ожидаемая роботизированная преселективная трансмиссия PDK (Porsche-Doppelkupplung) с двумя сцеплениями!

Берлинская тюнинговая фирма XTR Carchip не часто появляется в автомобильных новостных лентах, однако это не значит, что она плохо работает. По крайней мере, представленный компанией на этой неделе переделанный Porsche Cayman кажется весьма достойным автомобилем.

Молодая компания Singer Vehicle Design представила на американском шоу эксклюзивных автомобилей в Pebble Beach  свою первую работу, удачно сочетающую в себе тюнинг и восстановление классического автомобиля.

Porsche 911 GT3 RSR - это наиболее мощный спортивный вариант модели 911, который регулярно принимает участие в различных гонках на протяженные дистанции. В прошлом году машина выступала исключительно успешно, однако для сохранения конкурентоспособности ей совсем не помешает очередная модернизация.

Совсем скоро финальный этап сезона-2008 назовет имя 30-го чемпиона мира Формулы 1. Тем временем все меньше остается свободных мест и знаков вопроса в стартовом листе следующего первенства. Причем перестановок в этот раз, похоже, меньше, чем когда бы то ни было прежде. Итак, вот кто будет бороться за титул в новом году.
Ferrari:
Слухи о скором завершении карьеры Кими Райкконена (Kimi Raikkonen) не подтвердились. Финн остается напарником Фелипе Массы (Felipe Massa) в Скудерии как минимум еще на сезон. Возможно, что после этого действующий чемпион все же уйдет, но также весьма вероятно, что проигранный чемпионат-2008 придаст Айсмену новых сил и желания гоняться.