ВТОРОЙ по значимости премьерой Пекинского салона стал серийный Mercedes-Benz GLK. От показанного в Детройте концепт-кара он почти не отличается — резкие углы, острые грани, интерьер с рубленым козырьком передней панели. Питер Пфайффер, для которого GLK стал одной из последних работ в качестве мерседесовского шеф-дизайнера, говорит, что старался подчеркнуть родство новинки с легендарным «гелендевагеном».
ЧМ 2010 тут wc10.ruНо GLK из другого племени — компактный кроссовер сегмента премиум станет прямым конкурентом Audi Q5. Мерседесовская новинка немного короче (4528 мм в длину) и чуть выше, чем Q5. Но идеология та же самая — GLK построен на базе мерседесовского С-класса. Общая с седаном колесная база 2755 мм, передние стойки McPherson, задняя пятирычажная подвеска... Знакомы по С-классу и моторы — бензиновые «шестерки» для GLK 280 (3,0 л, 231 л.с.) и GLK 350 (3,5 л, 272 л.с.), шестицилиндровый дизель для GLK 320 CDI (3,0 л, 224 л.с.). Зато дизель объемом 2,1 л на GLK 220 CDI — совершенно новый, от прежнего поколения мерседесовских четырехцилиндровых дизелей того же объема он отличается уменьшенным диаметром цилиндра и увеличенным ходом поршня, системой common rail четвертого поколения и двумя разновеликими турбокомпрессорами. Однако отдача осталась на прежнем уровне — 170 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Нм.

Mercedes GLK оснащается только полноприводной трансмиссией 4Matic с распределением крутящего момента 45:55 в пользу задней оси и семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic. В подвеске у всех машин — амортизаторы Agility Control с амплитуднозависимыми характеристиками, у машин с шестицилиндровыми моторами — рулевой механизм с переменным отношением. За доплату на GLK можно установить спортивный пакет — с декоративным обвесом, более жесткой и заниженной на 20 мм подвеской. А можно заказать и пакет для оффроуда — с защитой днища, электронным помощником спуска с горы, виртуальным внедорожным инструментарием (компас и альтиметр на мультимедийном мониторе), а также кнопкой G на передней панели. Ее нажатие переводит всю драйверскую электронику на внедорожный алгоритм работы: притупляется чувствительность акселератора, изменяется логика переключений «автомата», а ESP и АБС допускают движение с пробуксовкой и заблокированными колесами. С дорожным просветом 201 мм и углом въезда в 23 градуса такой Mercedes GLK не должен спасовать на легком бездорожье.
Бременский завод уже приступил к сборке GLK — продажи в Европе стартуют в самом конце июня. Начальная цена в Германии — 36600 евро без учета налогов. К нашим дилерам кроссовер поступит позже, в ноябре-декабре, и — с другими ценниками. К тому же Mercedes все еще раздумывает над поставками в Россию дизельных версий GLK.