На вопрос, какие Opel делает моторы, большинство ответит — нормальные. В общем-то, так оно и есть: ругать их особо не за что, но и падать ниц не стоит. У того же Volkswagen техника куда более впечатляющая. В Рюссельсхайме (Rüsselsheim) всё это понимают и стараются соответствовать. Вот и разработали парочку новых образцов.
Первым идёт бензиновый турбомотор 1.4. В 2010 году он окажется под капотами Астры и Меривы вместо хорошо известных атмосферников 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). Новичок будет соответствовать нормам Евро-5 и окажется примерно на 8% экономичнее при сравнимой мощности. Какой именно — разработчики пока умалчивают, но, судя по всему, рекордной отдачи ждать не приходится. Конвейер для моторчика уже подобрали в местечке Асперн (Aspern), что прямо под Веной.

ПРОЩАЙ, Opel Vectra, — и здравствуй, Opel Insignia! Именно так будет называться новая опелевская модель класса D, которая летом сменит Вектру на конвейере завода в Рюссельсхайме.
Имя Insignia переводится как «эмблема» или «знак отличия». И действительно, Insignia знаково отличается от Вектры. Вместо тяжеловесного силуэта — стремительный профиль с ниспадающей, как у купе, линией крыши. Вместо плоских бесхарактерных боковин — сексуальные бедра колесных арок и кинжальные подштамповки во весь борт, как у нынешних BMW…

Kак ни крути, а это много. Очень. И вряд ли будущий владелец серебристого универсала с мотором 1.7 CDTI сможет себе вообразить столько машин. Этот автомобиль произведён в славном городе Бохуме (Bochum) и, скорее всего, далеко не уедет. Ведь именно в Германии Astra Wagon настолько популярна, что признана самым продаваемым компактным универсалом.
История знаковой для Opel модели началась 12 августа 1991 года, когда на заводе всё в том же Бохуме была собрана первая машина. Название взяли с британского рынка. Там уже 11 лет как выпускался Vauxhall Astra. По сути это был Opel Kadett, только с другим шильдиком. Название опелевцам понравилось, и они вывели его за пределы Туманного Альбиона.

Opel для концерна General Motors — как луч света в тёмном царстве финансовых потерь. Поэтому неудивительно, что боссы гигантской корпорации вовсю заботятся о здоровье своей немецкой «дочки». GM Europe сообщила, что собирается «наделать прививок» Opel на 9 миллиардов евро.
Причём львиная доля этой кругленькой суммы, а именно 6,5 миллиарда, уйдёт непосредственно на разработку новых автомобилей и двигателей. До 2012 года Opel представит 20 моделей, 17 из них — легковые. Первой ласточкой станет среднеразмерная Insignia, чей дебют состоится летом.

Kакие качества автомобиля наиболее востребованы при поездке на дачу или пикник на природе? Безусловно, вместимость багажника и проходимость. С первым у фольксвагеновского «каблучка» Caddy проблем отродясь не было. А теперь кардинально улучшили и второе, снабдив машину полным приводом.
От обычного Caddy новичок отличается электронно-управляемой муфтой Haldex IV в приводе задних колёс. Кроме того, шильдик 4Motion стоил переделки выпускной системы, формы топливного бака и даже силовой структуры кузова. Силовой агрегат один — 105-сильный турбодизель 1.9 TDI в паре с шестиступенчатой «механикой». В «базе» присутствуют ESP и система помощи при трогании в горку.

В арсенале Фольксвагена есть всё что угодно, от доступных малолитражек до представительских моделей и минивэнов. Но пикапов собственной разработки отродясь не было. Переделки из компактных машинок и прототипы не в счёт. Однако в следующем году на аргентинском заводе VW начнут сборку полноразмерного пикапа, который, скорее всего, получит имя Robust.
Чтобы скоротать ожидание старта производства, немцы сделали предшественника серийной модели — концепт Volkswagen Pickup. Автомобиль длиной 5,18 м оснащён новым турбодизелем из семейства TDI и способен перевозить в кузове длиной 1,55 м до тонны груза. Ничего более о концептуальном пикапе пока не сообщается. Все подробности огласят 25 сентября на выставке коммерческого транспорта в Ганновере, где состоится мировая премьера прототипа.

В 2004 году Golf пятого поколения разбился на отлично, набрав 33 балла. Но, несмотря на пятизвёздный рейтинг, нарекания тогда вызвала травмоопасная нижняя часть передней панели, которая норовила ударить седоков по коленям. Отметили эксперты и высокую нагрузку на грудную клетку водителя. Теперь краш-тест нового Гольфа показал, что немцы учли замечания.
За фронтальное столкновение хэтчбек получил 16 баллов — на три больше, чем раньше. Воздействие на пассажиров признано крайне низким. Неприятности с передней панелью остались в прошлом — во многом благодаря коленной подушке безопасности. Боковой удар также не выявил проблем — максимальные 16 баллов. Хотя двери стали двухслойными. Дополнительные два очка Golf получил за удар о столб и ещё пару — за сигнализацию о непристёгнутых ремнях.

В ВОЛЬНОМ переводе слово Routan означает «шоссейник» (от англ. route — «шоссе»). Такое имя получил новый семиместный однообъемник Volkswagen. Имя со значением: главная миссия минивэна — дорожные путешествия в семейном кругу. Но путешествия не по европейским автобанам, а по североамериканским хайвеям — Volkswagen Routan предназаначен исключительно для американского рынка.
На самом деле Routan хоть и выглядит как Volkswagen, но это — перелицованный минивэн Chrysler Town&Country (он же — Dodge Caravan). И собирать его будут на том же заводе в городе Виндзоре, штат Онтарио. У автомобилей общий не только кузов, но и двигатели — V-образные «шестерки» объемом 3,8 л (197 л.с.) и 4,0 л (253 л.с.). Но Volkswagen отличается по-европейски настроенными подвеской и рулевым механизмом, а еще — более дорогой отделкой и богатым оснащением: сдвижные двери с электроприводом, сервопривод задней двери, мультимедийная система для пассажиров второго и третьего рядов. И все это — начиная от $25000!

ПОСЕТИТЕЛИ недавней выставки в Ганновере могли наблюдать невероятную картину. К ряду машин на парковке подъезжает ярко раскрашенный Volkswagen Passat Variant. Водитель выходит, захлопывает за собой дверь и, отойдя в сторонку, нажимает кнопку на брелоке — после чего Passat самостоятельно трогается с места, разворачивается и задним ходом занимает свободное место!
Система автопарковки Park Assist Vision (PAV) состоит из мощного процессора с рабочей частотой 2ГГц и четырех видеокамер: две — в наружных зеркалах заднего вида, одна — в облицовке радиатора и еще одна — сзади. Автомобиль, разумеется, оснащен электроусилителем руля, автоматической коробкой передач («робот» DSG), «электрическим» стояночным тормозом и ультразвуковым «парктроником». Водитель, наблюдая за процессом «самопарковки», может прервать его в любой момент, повторно нажав кнопку.

КОМПАНИЯ Porsche купила очередной пакет акций концерна Volkswagen, и теперь доля принадлежащих холдингу Porsche SE акций VW увеличилась с 30,25% до 35,14%. Согласно немецким законам, Porsche в такой ситуации становится мажоритарным акционером, а Volkswagen AG считается его дочерней компанией. Более того, руководство Porsche сделало предложение о полном выкупе акций «дочки» Фольксвагена — компании Audi.
Домыслы о планах Porsche вывести Audi из-под крыла «народного» концерна (дабы получить прямой контроль над конкурентами из Ингольштадта и подразделением Lamborghini) в Штутгарте отвергают. И уверяют, что предложение продиктовано требованиями немецких законов, а предложенная цена за акцию (около 490 евро) будет минимальной по сравнению с их реальными котировками на рынке — Volkswagen имеет полное право отвергнуть столь «выгодное» предложение. Кстати, VW старательно ставит преграды на пути «захватчиков». Последняя из них — законное требование увеличить представительство работников VW в составе совета директоров Porsche SE.