General Motors выделила на разработку семейства новой модели Astra беспрецедентное количество денег — 4,2 миллиарда долларов. Поначалу эта сумма многих повергла в шок. Но теперь, похоже, всё встаёт на свои места. Просто стало известно, что компания приступила к созданию гибридной версии новой Астры.
Автомобиль сейчас находится на стадии разработки, так что никакой информации относительно его «конструктива» пока нет. Зато имеются сведения о том, что после старта производства в Европе гибридные Astra начнут выпускать в США. Естественно, под брендом Saturn. Кстати, не исключено, что Saab будет использовать эту «гибридную» платформу для своих новых моделей.

Kакие качества автомобиля наиболее востребованы при поездке на дачу или пикник на природе? Безусловно, вместимость багажника и проходимость. С первым у фольксвагеновского «каблучка» Caddy проблем отродясь не было. А теперь кардинально улучшили и второе, снабдив машину полным приводом.
От обычного Caddy новичок отличается электронно-управляемой муфтой Haldex IV в приводе задних колёс. Кроме того, шильдик 4Motion стоил переделки выпускной системы, формы топливного бака и даже силовой структуры кузова. Силовой агрегат один — 105-сильный турбодизель 1.9 TDI в паре с шестиступенчатой «механикой». В «базе» присутствуют ESP и система помощи при трогании в горку.

Стильный немецкий седан дебютировал в январе на мотор-шоу в Детройте. Европейские продажи стартовали в начале лета, но до России Passat CC доберётся только в ноябре. Однако цены решили обнародовать загодя.
Для начала российским покупателям предложат автомобили с тремя двигателями — двумя бензиновыми и одним дизельным. Мотор 2.0 TFSI (200 л.с.) агрегатируется только с шестиступенчатым «автоматом», а менее мощный турбодизель 2.0 TDI (140 л.с.) и топовая «шестёрка» 3.6 (300 л.с., полный привод) — с роботом DSG.

В арсенале Фольксвагена есть всё что угодно, от доступных малолитражек до представительских моделей и минивэнов. Но пикапов собственной разработки отродясь не было. Переделки из компактных машинок и прототипы не в счёт. Однако в следующем году на аргентинском заводе VW начнут сборку полноразмерного пикапа, который, скорее всего, получит имя Robust.
Чтобы скоротать ожидание старта производства, немцы сделали предшественника серийной модели — концепт Volkswagen Pickup. Автомобиль длиной 5,18 м оснащён новым турбодизелем из семейства TDI и способен перевозить в кузове длиной 1,55 м до тонны груза. Ничего более о концептуальном пикапе пока не сообщается. Все подробности огласят 25 сентября на выставке коммерческого транспорта в Ганновере, где состоится мировая премьера прототипа.

В 2006 году альянс DaimlerChrysler представил технологию «чистых» дизельных двигателей Bluetec. Концерн Volkswagen поспешил заключить соглашение о сотрудничестве, но уже в августе 2007 года разорвал отношения, сославшись на то, что имя Bluetec прочно ассоциируется с автомобилями Mercedes...
Впрочем, секретами технологий Volkswagen всё-таки воспользовался. Отныне Фольксвагены с «чистыми» дизелями носят имя BlueTDI. Это версии моделей Jetta и Touran. А в Париже немцы покажут ещё и прототип на базе Passat с турбодизелем 2.0 TDI (143 л.с.), коробкой DSG или шестиступенчатой «механикой».

В 2004 году Golf пятого поколения разбился на отлично, набрав 33 балла. Но, несмотря на пятизвёздный рейтинг, нарекания тогда вызвала травмоопасная нижняя часть передней панели, которая норовила ударить седоков по коленям. Отметили эксперты и высокую нагрузку на грудную клетку водителя. Теперь краш-тест нового Гольфа показал, что немцы учли замечания.
За фронтальное столкновение хэтчбек получил 16 баллов — на три больше, чем раньше. Воздействие на пассажиров признано крайне низким. Неприятности с передней панелью остались в прошлом — во многом благодаря коленной подушке безопасности. Боковой удар также не выявил проблем — максимальные 16 баллов. Хотя двери стали двухслойными. Дополнительные два очка Golf получил за удар о столб и ещё пару — за сигнализацию о непристёгнутых ремнях.

В ВОЛЬНОМ переводе слово Routan означает «шоссейник» (от англ. route — «шоссе»). Такое имя получил новый семиместный однообъемник Volkswagen. Имя со значением: главная миссия минивэна — дорожные путешествия в семейном кругу. Но путешествия не по европейским автобанам, а по североамериканским хайвеям — Volkswagen Routan предназаначен исключительно для американского рынка.
На самом деле Routan хоть и выглядит как Volkswagen, но это — перелицованный минивэн Chrysler Town&Country (он же — Dodge Caravan). И собирать его будут на том же заводе в городе Виндзоре, штат Онтарио. У автомобилей общий не только кузов, но и двигатели — V-образные «шестерки» объемом 3,8 л (197 л.с.) и 4,0 л (253 л.с.). Но Volkswagen отличается по-европейски настроенными подвеской и рулевым механизмом, а еще — более дорогой отделкой и богатым оснащением: сдвижные двери с электроприводом, сервопривод задней двери, мультимедийная система для пассажиров второго и третьего рядов. И все это — начиная от $25000!

МЫ давно хвалим электроусилители руля автомобилей гольф-платформы концерна Volkswagen — немцы одними из первых применили механизм, в котором для повышения информативности привода электромотор вращает не рулевой вал (как на отечественной Калине), а воздействует непосредственно на рейку. Для новейшего кроссовера Volkswagen Tiguan разработан аналогичный рулевой механизм, но рейку перемещает не обычная шестерня, а более сложное устройство типа «винт—шариковая гайка». Поставщиком деталей для этого узла является компания Schaffler, известный производитель подшипников. Любопытной особенностью данного рулевого механизма стало то, что вал электромотора связан с гайкой с помощью... зубчатого ремня! При этом, как уверяют создатели, ресурс ремня, заключенного в герметичный корпус, сравним со сроком службы самого автомобиля.

ПОСЕТИТЕЛИ недавней выставки в Ганновере могли наблюдать невероятную картину. К ряду машин на парковке подъезжает ярко раскрашенный Volkswagen Passat Variant. Водитель выходит, захлопывает за собой дверь и, отойдя в сторонку, нажимает кнопку на брелоке — после чего Passat самостоятельно трогается с места, разворачивается и задним ходом занимает свободное место!
Система автопарковки Park Assist Vision (PAV) состоит из мощного процессора с рабочей частотой 2ГГц и четырех видеокамер: две — в наружных зеркалах заднего вида, одна — в облицовке радиатора и еще одна — сзади. Автомобиль, разумеется, оснащен электроусилителем руля, автоматической коробкой передач («робот» DSG), «электрическим» стояночным тормозом и ультразвуковым «парктроником». Водитель, наблюдая за процессом «самопарковки», может прервать его в любой момент, повторно нажав кнопку.

На автосалоне в Париже будет представлен Volkswagen Golf шестого поколения и прототип его спортивной версии — GTI. Задача, которая стояла перед дизайнером Марком Лихте (он же — создатель «пятого» Гольфа) — заставить новый GTI выглядеть не только агрессивнее, но и сделать его визуально шире. Отсюда — узкая решетка радиатора с двойной красной окантовкой, передний бампер с широким воздухозаборником и разнесенными по краям противотуманными фарами, и задний –– с двумя выхлопными трубами. Как и самый первый Golf GTI, показанный в 1975 году на автосалоне во Франкфурте, нынешний концепт-кар выкрашен в белый цвет, а в салоне — ткань «в клетку». Задние фонари — на светодиодах, а за доплату будут предлагаться и передние светодиодные габаритные огни «дневного света».